发布日期：2024-09-07 09:28 点击次数：174
本文是“撤消的岛群”第1279篇原创文章色狼窝导航，作家群主飞龙。
全文共5246字，配图24幅，阅读需要15分钟，2024年9月5日首发。
本文收录在“坦克战史”专辑
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注：本系列文章在鸠集整理辛劳时参考了繁密中外辛劳，如“缅甸1942”、“缅甸1944”、“洛阳1944”等篇章的坦克战辛劳宽广参考了徐帆、甄锐所著《钢铁抗战——中日装甲兵全史》；“吕宋1945”等篇章参考了轨则所著《木诺兹之战——日军第6战车联队的灭一火》（原载于《海陆空天惯性全国》2011年第12期，以及轨则所著《困兽之斗：日军第7战车联队的灭一火》（原载于《当代刀兵》杂志2016年底4期）；在中国抗日战场和太平洋岛屿作战中的许多坦克战细节参考了青梅煮酒所著《太平洋干戈》（1-10册），与中国戎行装甲队列联系的部安分容参考了甄锐所著《抗日干戈中国戎行坦克装甲图鉴》。以上竹素均为国内认真出书并可在许多平台购买。
在此一并感谢原文章者和许多无法列明的原始辛劳提供者！
在坦克练习已往，走向摩托化和机械化的列国陆军所依仗的装甲装备主要如故装甲汽车。早期的装甲汽车和其后的轮式坦克车并不相同，早期装甲汽车一般指的是在卡车大约吉普车底盘上成功装配装甲和武器，从而快速变成具备一定珍贵和伏击才气的无邪车辆，后世的轮式坦克车底盘频频是单独联想或基于载重货架进行相应改进。在一战放胆后的军事装备发展时期，日本戎行也引进了不少装甲汽车，而况在引进消化后研制我方的居品。
图1. 英军装备的劳斯莱斯装甲汽车，从装饰上来看，似乎是英国非洲军团的装备
图2. 日本陆舟师装备过的部分装甲汽车（公路铁路两用坦克车），从上到下离别是八七式克罗斯利装甲汽车、九二式大阪装甲汽车、九二式千代田装甲汽车、九三式隅田装甲汽车（舟师称九二式装甲汽车）、九三式墨田公路铁路两用坦克车、九零式墨田P型装甲汽车
一、克罗斯利-维克斯装甲汽车
日本引进的装甲汽车中出镜率最高确当属英国克罗斯利装甲汽车，因为该车表层的半圆形装甲机枪塔使用的是维克斯公司的居品，因此好多时候也被称为“维克斯装甲汽车”。克罗斯利装甲汽车为日本舟师购入并装备给留心在上海的上海独特陆战队，在日本蚕食侵华时期就宽广使用并被上海的中外记者拍摄了宽广像片，尤其是在两次淞沪抗战期间出现了一批的经典像片。
早在1867年，弗朗西斯（Francis）和威廉姆（William）昆季二东说念主就在英国曼彻斯特设立了“克罗斯利昆季”公司（Crossley Brothers），主要运营工程器械联系的业务，并以其出产的内燃机有名。1904年，克罗斯利昆季设立了克罗斯利汽车公司，同庚即推出我方的第一款汽车。在一战期间，克罗斯利公司以20/25型轿车底盘矫正的货车进展独特出色，也让公司赚得盆满钵满。
图3. 招标测试中的克罗斯利20/25型货车
图4. 一战接近尾声时，克罗斯利公司推出了25/30型汽车，其具有更高的引擎室以加多散热，也稍稍更变了外不雅
因为克罗斯利公司在汽车制造上的上风，因此在一战后该公司的居品也成为矫正为装甲汽车的首选。1923年，为餍足英属印度政府的规律需求，克罗斯利公司联想了一台30英担（1524公斤）版块的汽车，其使用的底盘底本展望请托给俄国的订单，但那时俄国国内转换订单被取消。在装配25/30型的同款发动机后，该车被定型称作念IGL（印度政府卡车，India Government Lorry，国内也称作BGV）。为了谢却车胎被刺穿，IGL一说念装配了实心轮胎，总计请托450辆。
图5. 使用维克斯表层联想的IGA坦克车，由于加厚了装甲和装配了大型炮塔，分量达到4吨
跟着装甲汽车的流行，日本舟师也入口了一批IGL，称之为IGA（A指Armored car，即装甲汽车），并最终定型为八七式装甲汽车（皇纪2587年定型）。该车车体接受铆接装甲，厚度为6毫米。 接受维克斯上装，有一个独特显眼的半球形机枪塔，塔内装配有两挺7.7毫米水冷式维克斯机枪。早期的发动机功率达到50马力，使车辆的最高时速可达每小时65公里，在阿谁年代性能颇为昂贵。
日本舟师引入的这批IGA被部署给派驻上海的舟师独特陆战队和沈阳，并在1931年爆发的九一八事变及后续的侵华干戈中时皆使用了该型车辆。由于IGL坦克车的性能在30年代也曾严重逾期，因此在日军中，该型坦克车主要用于规律战。除了印度和日本，阿根廷、爱沙尼亚等国也引进过一批IGL偏激后续居品。
图6. 日本舟师的IGA坦克车，这张像片中不错看到维克斯上装顶部的半圆形舱盖不错向两侧掀开，一个头戴钢盔的士兵（可能是车长）探头不雅察
图7. 日本引进的维克斯装甲汽车
图8.附庸于日本帝国舟师上海独特陆战队的IGA坦克车，远景这辆的编号为6，摄于1937年的上海街头
图9. 日军最终定型为八七式的克罗斯利装甲汽车，这个CG模子涂装参考了历史像片中的6号装甲汽车
图10. 拍摄于1930年代的日本舟师克罗斯利装甲汽车
图11. 上海街头的克罗斯利装甲汽车，侧面还有一门步兵炮，可能拍摄于斗争期间
图12. 淞沪抗战中的一处日军街垒，使用了沙包堆砌的掩体，以及两辆带有半圆形机枪塔的装甲汽车，这个角度显著是从装甲汽车的后部拍摄，以便装甲汽车赶快脱离
图13. 上海街头的一辆日本上海特战队的克罗斯利装甲汽车，可见车体后方较为高昂，炮塔上带有白色的数字8
克罗斯利IGL（维克斯表层改装）
制造商：克罗斯利汽车、维克斯公司
联想年份：1925年
入伍：1925-1945
规格：轻型坦克车
分量：4吨
长度：5.02 米
宽度：1.87 米
高度：2.58 米
成员：5东说念主
装甲：6 毫米
主武器：2 x 维克斯7.7毫米机枪
引擎：克罗斯利四缸汽油机（50马力、后期70马力）
最大航程：约 150 公里
最大速率：65 公里/小时
二、沃尔斯利-墨田装甲汽车
在比利时漫画家埃尔热的著明漫画《丁丁历险记》第四卷《蓝莲花》中，丁丁来到了30年代的上海，并卷入了日本军方通过一系列借口向中国内地强行叮咛占领军的规划之中。在故事剧情中，为了追击化装叛逃的丁丁，日军搬动了一辆装甲汽车。
图14. 《丁丁历险记》之《蓝莲花》中出现的日军坦克车
漫画中的这款坦克车在中国抗战史上是着实存在的，现时一般称之为沃尔斯利-墨田（Wolseley-Sumida）坦克车，不外，这种活跃的舞台并不是故事中的上海，而是九一八事变中的沈阳，埃尔热先生很可能是参考了那时《良一又》杂志九一八事件专刊中的一张历史像片。
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图15. “九·一八”事变中的沃尔斯利-墨田坦克车，刊登在1931年的《良一又》
沃尔斯利-墨田装甲汽车由日本石川岛汽车工场购买了英国沃尔斯利公司的关系时刻后进行出产。石川岛汽车工场原是江户时间末期水户薰在江户石川岛缔造的造船坞，十九世纪末启动制造热力发电机与燃气机车，一战后又涉足造车鸿沟，并在东京皆深川市设厂，这个制造厂其后在30年代被日本国度促进委员整合入著明的五十铃汽车公司。
20年代初，日本的汽车阛阓大多为泰西厂牌所把持，为了饱读舞本国汽车工业的发展，日本军方晓喻购买国产卡车提供经济补贴的计策，石川岛汽车工场对准这个时机，购买了英国沃尔斯利公司5吨级CP卡车的图纸，依样画葫芦出产后贴上我方的厂牌“墨田”，启动打入民用与军用阛阓。
图16. 沃尔斯利CP卡车
20年代中后期，日本军方启动琢磨装备我方的坦克车辆，并从外洋采购了少许坦克和坦克车进行筹议和仿制，在此配景下，石川岛汽车厂决定在沃尔斯利CP卡车底盘的基础上制造一款国产坦克车。
由于日本联想师险些十足莫得联想坦克车的提醒，他们不得不从工场的英国共事何处“偷师”。车辆在底盘上以金属框架为基础，平均钢板厚度约6毫米，全体接受传统布局，微型前舱用作发动机舱，较大的后部车舱用于乘员和搭载武器的圆形半球顶机枪炮塔。
图17. 正在考研一辆沃尔斯利-墨田装甲汽车发动机的日军，其右侧似乎还有一辆带有维克斯上装的克罗斯利装甲汽车，其后方似乎还有两辆沃尔斯利。而从日军身着的冬季军服来判断可能拍摄于中国东北
沃尔斯利-墨田坦克车审定乘员为三东说念主，包括司机、司机助手及后座的机枪弓手，车载武器为引进自法国的6.5毫米口径哈奇开斯M1914型重机枪，日军称之为友坂三年式重机枪，射速达每分钟400-500发，一盒弹夹可容纳30发枪弹。车体能源为30马力的沃尔斯利发动机，车速能达到每小时40公里。
图18. 摄于沈阳市南大街的日军坦克车队
图19. 仍然是一队日军装甲汽车，配景建筑物开国后改为沈阳藏书楼
1930年首辆沃尔斯利-墨田坦克车下线后，经日本军方测试嗅觉还算不错，于是又络续出产了数目，其中的至少3辆被运往驻中国东北的日本关东军，并参与了九一八事变，及后续关东军伏击东北抗日义勇军的斗争。
在实战测试中，关东军暗示该车的庸俗型底盘在灾祸的郊外环境下，无邪性和越野性皆大大下跌，再加上薄脆的装甲厚度（在50米的近距离内抗击不住7.92毫米步枪弹），不息无谓于高烈度的前哨作战，而主要承担说念路巡查、重心守备等合计，这导致该车之后莫得络续出产。
沃尔斯利-墨田坦克车在中国东北一直使用到30年代中期，最终由于备品备件的破钞而报废。
图20. 在沈阳郊区诛讨义勇军的沃尔斯利坦克车
图21. 沃尔斯利装甲汽车，像片开端于九一八事变日军明信片
图22. 备注时刻1931年9月，沈阳
图23. 沃尔斯利装甲汽车
图24. 《丁丁历险记》中出现的日军装甲汽车，其原型即是一辆沃尔斯利装甲汽车
沃尔斯利-墨田装甲汽车费料：
入伍年代：1928-1945
分量：4.2吨
装甲：6毫米
发动机：30马力汽油发动机
武器：6.5毫米重机枪 x 1
乘员：3-5名
装备数目：不解
- 未完待续，敬请期待！-
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