发布日期：2025-01-14 19:04 点击次数：98
距离 2024 年 12 月 11 日的「极越闪崩」事件90后性交网，依然当年近 800 小时。
千里寂一段时辰后，1 月 10 日，极越官方微博发布了第五份用户文牍书，针对极越车主怜惜的后续重视问题进行了回报；1 月 13 日，极越又一封「里面信」流出，示意「已与通盘职工签署去职补偿左券」……
这些动作似乎告诉咱们，「大结局」依然越来越近：后续的重视使命将交由祯祥矜重；极越的结局，则很可能走向「重组」。
电动星球对这场中国汽车行业中，近乎「史无先例」的风云进行了全程跟踪，并与多名极越车主、极越去职职工进行了对话。
从恐惧、豪迈、无助到速即组织自救，极越的「闪崩」事件能有一个相对可接受的结局，离不开极越车主的勤苦争取和不离不弃。
外界总将聚光灯瞄准夏一平、祯祥，推行上在这 800 个小时里，极越「闪崩」和后续的一系列拉锯战，也许莫得东说念主比极越车主们更了解内情。
「一见驻守」
据阿飞回忆，他第一次试驾极越 01 的本领，心中充满了怡悦和期待。
「在极越还叫集度的本领，我就知说念这个品牌了。其时他们打算出探月版车型（集度 ROBO-01 探月浪漫版），我二话不说交了 5000 元的定金，不外他们的车子一直没上市，我就把定金退了。」
「背面更名成极越，第一款车也终于出来了，我随即找了家门店，去试驾。」
某手机公司的自媒体账号矜重东说念主、兼职汽车自媒体阿飞，向咱们陈述他与极越的「石友重逢」。
据他先容，2023 岁首他打算换掉特斯拉 Model Y，采选一台国产新动力车来感受「智能化」。最终经过一轮又一轮的筛选和试驾，他采选了极越。
「当初其实我也有研究其他的车子，比如二手的小鹏 G6，价钱概况 20 万出头。不外极越开起来感受更好，转向、底盘这些，再加上有终生免费充电这个权柄，让我决定采选极越 01。」
回归使用极越 01 的这一年，阿飞的讲话中，惟一「安逸」。
被外界吐槽的「按键转向灯」「屏幕换挡」，依然酿成了车主眼中的优点；颇为升迁的语音助手、功能坚毅的自动门，让阿飞直呼「回不去」……
只能惜，这样的「甘好意思」跟着极越的「暴雷」轰然倒塌。
「早有料到」和「猝不足防」
2024 年 12 月 11 日，集聚上倏得传出极越「闪崩」传奇，称两大鼓舞撤离原定的 70 亿投资，极越失去资金撑抓，濒临严重的糊口难题。
随后，极越 CEO 夏一平「里面信」流出，在承认公司际遇严重的糊口难题之余，还给出了一系列「自救步伐」，包括裁人、蔓延披发原定工资和补偿等。
自此，公论一派哗然。
但和外界的强烈反应不同，极越里面职工的感受却是，「这一天终究是来了」。
预念念之内
不肯深切姓名，暂且称为 W 的极越前职工告诉咱们，在 11 月甚而更早时辰就依然出现一些征兆。比如 CFO 的「跑路」、夏一平本东说念主也被传「跑路」等等，皆是里面张皇的集中响应。
「原以为极越可以撑到年后，没念念到会崩得这样快」，W 对咱们如是说。
该职工还向咱们深切，极越在 10 月、11 月的本领依然传出裁人传奇，其时的说法是裁人比例高达 50%。
「那本领公司正在准备广州车展，不外专家的敬爱敬爱皆不太高，惦记接下来会恬逸。」
尽管有了一定的情绪预期，但比及夏一平发出「里面信」的本领，大无数职工照旧未免地施展得样式豪迈。
W 讲明，夏一平其时发布的「里面信」压根谈不上「治理有规划」，本色上即是对内摊牌，示意公司依然不行了。
推特 文爱「极越职工围堵夏一平」的相干视频明晰地响应了其时极越职工的状态，他们大怒、不明、无助，不甘人后地条目夏一平给个说法。
而关于远大车主，他们可莫得这样的情绪准备。得知极越出现计议问题，他们先是「恐惧」，然后是「担忧」。
大起大落
「传出音尘之前，我的极越 01 用着十足莫得少量问题。」
另一位车主平哥十足没念念到极越会出现如斯严重的计议问题，此前极越一直有按照既定的主见更新系统，看起来碧波浩淼。
见到网上的音尘后，平哥第一时辰参谋对接的销售，没念念到销售也特殊坦诚地说，校园春色我方可能要恬逸了。随后，雷同「极越销售在直播中得知公司没了」的视频运行在集聚上传播，极越的计议问题成为了全民话题。
这一刻平哥知说念，极越可能的确际遇贫穷了。
车友群内，越来越多的车友运行抒发我方的担忧，极越是不是要酿成下一个威马？有部分「乐不雅派」车主则以为，极越毕竟有两个「靠山」，他们四肢驰名企业，亦然极越的大鼓舞，不可能坐视不睬。
而随后的发展咱们也知说念，祯祥给与了极越车辆后续的维保使命，而百度则容许会为极越车系连接提供基础的系统重视。
「基本的用车没什么问题，但新功能、OTA 之类的，笃信是没了。」关于这样的扫尾，阿飞施展得相配无奈。由他提供的几张截图炫夸，下一个版块的极越 App 新功能其实依然策画好。
可以见到，新版块的极越手机端 App 会升级优化 UI 界面，还会加入更多的汉典车控功能。阿飞示意，跟着极越危急的到来，车主们险些不可能见到新功能的落地。
站在车主角度，他们最惦记的照旧改日的重视问题，极越的车子会不会「被弃养」。对职工来说，哪怕是依然去职，但补偿还没得手，他们悬着的心依然莫得放下。
而这之前，再度拿起极越、夏一良善祯祥、百度，车主和职工的认识，又不太雷同。
谁好，谁坏？
浅易来说，关于「极越」自己，车主和职工皆抱着相对正面的评价。但关于极越的高管们，尤其是夏一平，评价就相比一般；而关于祯祥和百度，作风则有些玄机。
「很可惜」
可以看得出来，车主们是赤忱地可爱极越这个品牌的部分理念和居品。上文提到，被外界「吐槽」的无转向灯拨杆、屏幕换挡等居品特点，在极越车主眼中依然是离不开的功能。
「咱们是依然被筛选过的了，但亦然自愿采选了极越的居品。」
「自嘲」之余阿飞也强调，极越的交互逻辑并非浅易的复制特斯拉，而是作念了一定的土产货化使命，是以用起来体验特殊可以。
「若是当前让我去换车，抽象智能化的体验、驾控等方面来看，其实市面上莫得若干采选。尤其是极越 01 的电动门，体验在同价位的居品里基本莫得敌手。」
「还有，你看其他品牌的车主，动不动皆去搞事之类的，但惟一极越的车主是自觉地说给车主加油。这能看出，极越的车主照旧特殊认同这个品牌的。」
阿飞示意，集聚文明传的「极越车主为极越加油」相片并不是炒作，而是确有其事，其动机恰是源自于他们对极越品牌的认同。
站在职工角度，对 W 而言，他相比难接受的是「付诸东流」的失意感。
「一颗老鼠屎坏了一锅粥，两年多勤苦的后果倏得就没了，有点愁然。」
据 W 描写，虽然极越的里面管束确切存在一定的问题，但举座氛围照旧积极朝上，「专家皆在信赖，我方在作念有益旨的事情。」
「热诚」是极越里面能够保抓较强讲和力的伏击原因，毕竟市面上真能罢了「一月一个 OTA」容许的车企并未几。
最终极越走向了令东说念主愁然的场面，正如不久前集聚文明传的《极越闪崩始末（未完成版）》著述所说雷同，管束层的溺职占主要原因。
「草台班子」
商榷 W 对极越管束层的认识，他只回了四个字：「草台班子」。
W 示意，近期集聚上的一些报说念依然将极越里面问题先容得相比明晰，他莫得太多可以补充的处所。
《极越闪崩始末（未完成版）》一文深切，夏一平在充任 CEO 脚色时秉性焦虑且过分自信，无论是使命过程照旧向下管束作念得皆不如东说念主意。
聚会夏一平在一又友圈的「反省」可知，他为了作念好营销使命而分走了太多的元气心灵，且对某些居品点的板滞，让场面走向死巷子。
但总体上，W 对夏一平的评价还算可以，因为在「闪崩」之后，夏一平为职工争取到了临了一笔资金，以治理去职补偿的相干问题。
「前一天还叫他小夏，第二天就叫回夏总了。」
W 以为，夏一平四肢 CEO，虽然有管束上的问题，他并不是一个雷同乔布斯的东说念主物，但极越「暴雷」的中枢原因是百度的撤资。
夏一平四肢办事司理东说念主，能作念的事情并未几，「鼓舞不念念玩了，换一个好的雇主来，也要凉，仅仅时辰问题」。
同期，夏一平也确切在极越身上参加了我方的大部分累积，他自己也称得上是「受害者」。
若是极越由一班更有才智的指点层来指点，扫尾会不会不雷同？阿飞和 W 皆示意，难以展望。
「若是不是夏一平，极越的车子可能就不会像当前这样还算有个性。但这是功德赖事，很难说。」阿飞如斯以为。
「百度全责」？
极越的计议现象距离「盈利」遥不可及，这些年来能够抓续发展，靠的是祯祥和百度两大鼓舞的「输血」。然则，因为各样原因（财务蚀本一事未赢得官方阐明），祯祥和百度先后撤资，让极越堕入贫穷。
于今为止祯祥、百度两大鼓舞撤资的真相仍未赢得深切，但极越的车友皆将百度视为「最大敌东说念主」。
2025 年 1 月 5 日，由极越车主运营的账号「极越无声-咱们发声」刊文，直指「百度坑诰对待车主」。该文将百度方的作风总结为「拒却露面」「拒绝进入」和「通过第三方传达态度」，脑怒剑拔弩张。
阿飞示意，极越车友皆把百度视为「罪魁罪魁」，撤资传奇仅仅部分原因，另一部分的原因是，极越的智能化系统由百度赋能，但百度往后只会为极越车型作念最浅易的重视使命。
他的风趣是，跟着百度的浪漫，极越包括车机在内的软件开发将停滞不前。
至于祯祥，包括阿飞在内的几位车主均示意印象还好。「祯祥毕竟是把售后维保这部分接当年了，咱们的车子表面上可以在祯祥（领克）的门店作念维保，硬件方面可以省心。」
不外关于祯祥的「兜底」，当前还有一些不笃定性要素。平哥出示的截图炫夸，有极越车友遭到保障公司「踢皮球」，由于定损金额的不对而无法班师脱险。
「当下最惦记的照旧改日的用车问题，坏了怎样修，车机、智驾这些还能平素用吗？」
他们最需要的，是一个「定论」。
迎来尾声？
2024 年底极越车主们曾向电动星球爆料，极越的一系列纷争，会在 2025 年 1 月迎来尾声。
据称，极越里面正通过转岗和返聘的模式让公司限度看守在 300~500 东说念主之间，还会斥地一支「善后小组」——他们会成为车主代表，和祯祥、百度谈妥善后使命。
2025 年 1 月 10 日，极越官方微博在第五次用户说明中深切了最新进展。
1.部分用户可退意向金、定金；
2.售后维保、用户权柄逐步复原平素。其中，智驾功能可以平素使用，但未标色泽续是否会连接迭代升级；
3.「善后小组」当前限度为 71 东说念主，且在抓续增多中。
针对极越的官方回复，由极越车主自觉组建的媒体平台「极越无声-咱们发声」也发文回报，基本认同其作风，且但愿这些保障能够延续下去。
自媒体博主飞哥示意，极越能够有官方回复是功德，不外其中的许多细节皆莫得阐明，生怕是「缓兵之计」。
「终生免费充电的权柄能不行保留？终生质保还在吗？这些细节，咱们得有明确的回报。」相对来说，有回报至少要比石千里大海强，在短期内车主无需惦记我方的车辆会酿成「弃儿」。
而针对最新的，条目去职职工清偿财产的里面信，极越车主们以为莫得太多值得解读的处所。
「即是条目财产清偿，也能知道为公司当前还在运作。若是像合创那样的确不行了，广汽会露面给与，但极越还没到这个进程，是以祯祥也不好发声明。」
飞哥也提供了另一个不雅点，以为极越很可能走向「重组」。改日的极越会酿成什么样，还会不会以一个「车企」的身份存在，莫得东说念主知说念谜底。
「春节后，可能还会有官方公告。」在恭候最新音尘到来之前，至少车主们可以先安定地，把农历新年过了。
「静候喜讯」，是从车主们嘴里挤出来的90后性交网，临了几个字。